LOKACIJA PALJENJA I OBJEKTI ZA PALJENJE TUNELSKE PEĆI

1. Princip izbora pozicije paljenja
(1) Odrediti položaj paljenja prema promjenama materijala koji se koriste u zidanoj peći i krovu peći tokom procesa grijanja.
(2) Odaberite položaj paljenja u skladu sa zahtjevima za grijanje materijala za pravljenje opeke, tako da kada se cigla podigne na temperaturu pečenja, bude samo u zoni pečenja.
Ukratko, tačan položaj paljenja treba odrediti prema hemijskom sastavu i fizičkim svojstvima materijala peći za zidanje i sirovina za izradu opeke, kao i prema zahtjevima za brzinu zagrijavanja. Općenito, pozicija paljenja tunelske peći za pečenje treba biti smještena na stražnjoj strani zone predgrijavanja ili između zone predgrijavanja i zone pečenja.
2. Zidanje ložišta za paljenje
Vagon ložišta se nalazi na poziciji paljenja tunelske peći za pečenje. Koristi se za puštanje u proizvodnju i predgrijavanje i zagrijavanje peći, kao i za paljenje prednje karoserije automobila. Vagon ložišta je prazan vagon peći. Prednji zid debljine 370 mm izgrađen je standardnim ciglama na njegovoj radnoj površini. Zid je opremljen rupama za punjenje uglja, rupama za posmatranje i rupama za uklanjanje prašine. Iza prednjeg zida je komora za sagorevanje ložišta. Iza komore za sagorevanje nalazi se zadnji zid debljine 370mm i visine 500mm. Prednji i stražnji zidovi su opremljeni kosim rešetkama. Zidovi od opeke debljine 240 mm izgrađeni su sa obe strane ložišta kako bi se sprečilo da ugalj i pepeo uđu u dno vagona peći sa obe strane vagona.
Zid od opeke ložišta treba da bude odvojen od zida peći i krova peći sa razmakom od 60 mm kako bi se sprečilo širenje zida i dodirivanje zida peći i krova peći nakon paljenja. Kada se koristi, otvor se može blokirati vatrostalnim vlaknima.
Treće, podešavanje prostora za sagorevanje
Prostor za sagorevanje je određeni prostor rezervisan između vagona ložišta i prvog vozila kada se tunelska peć za pečenje zapali, kao prostor gde se plamen za sagorevanje goriva i visokotemperaturni tok toplog vazduha u vagonu ložišta mogu ravnomerno rasporediti na sekcija gredice Lokacija. Dužina prostora za sagorevanje je uglavnom 0,5 do 1,5 parking mesta, sa maksimalno dva parking mesta. Prostor za sagorevanje je ispunjen praznim vagonima peći.
Četvrto, metoda slaganja automobila za crtanje
U stražnjem dijelu prostora za sagorijevanje općenito se nalaze 2 do 3 namjenska paletna viličara. Funkcija vatrogasnog vozila je bolja distribucija plamena i toplog zraka visoke temperature iz vatrogasnog vozila na poprečne presjeke u peći, tako da se cigle narednih kamiona mogu ravnomjerno zagrijati.
Metoda praznog slaganja i princip prazne kola su isti kao i uobičajeni proizvodni način slaganja, osim što je način slaganja što je moguće tanji, odnosno otvori za ventilaciju su što je moguće veći, tako da visoka temperatura vrući zrak može strujati unazad kroz prazna kola. Grijanje ostalih praznih automobila. U isto vrijeme, usvojena je metoda koda "gornja gustoća i donja rijetka, bočna gusta i srednje rijetka" kako bi se protok zraka visoke temperature ravnomjernije rasporedio na gornji, srednji i donji dio blanka. Osim toga, obratite pažnju na razmak između vrha naslaganog materijala i vrha peći, kao i na što manji razmak između dvije strane naslaganog materijala i zida peći kako biste spriječili protok velike količine zraka. dalje od gornjeg i bočnog dijela. Takođe treba napomenuti da zeleno telo treba polako zagrevati i sušiti kako bi se sprečilo da brzo zagrevanje zelenog tela pukne i uruši se, što utiče na protok vazduha.
5. Osušite cigle u tunelskoj peći za pečenje
Od vagona na poziciji paljenja do ulaznog kraja tunelske peći za pečenje, osim 2 do 3 vatrogasna kola, ostala su prazna kola koja se inače proizvode. U projektu koji je upravo završen i pušten u proizvodnju, cigle u tunelskoj peći nisu imale normalan izvor topline za sušenje, pa je sadržaj vlage u cigli koja je ulazila u tunelsku peć bio veći od 6 posto. Cigle sa većim sadržajem vlage mogu se staviti u proizvodnju i zapaliti nakon ulaska u tunelsku peć za pečenje. Izvor topline vagona se koristi za postupno predgrijavanje i zagrijavanje i sušenje u tunelskoj peći za pečenje.
6. Slaganje goriva i pepela iz peći za vatrogasne cisterne
Iza ložišta treba da budu dva prazna vagona peći za slaganje goriva za ložišta i pepeo koji se vadi ispod ložišta; više praznih vagona peći također može biti stalno parkirano. Broj praznih vagona peći zavisi od toga koliko je zgodno transportovati gorivo i ostaviti pepeo.
Sedma, postupak paljenja
(1) Uključite opremu za ventilaciju
Prilikom paljenja prvo treba uključiti dimovod, kako bi se u peći stvorio podtlak. Prije nego što uključite dimovod, zapalite vatru kako biste spriječili da automobil vatrogasne komore iscuri i izgori operater.
(2) Zapaliti zapaljivo gorivo
Koristite malu količinu dizel ulja i pamučne pređe da zapalite drva u komori za sagorevanje. Pazite da dodate manje drva za ogrjev kako biste spriječili da vatra bude previše žestoka. Nakon perioda slabog grijanja na drva, dodaje se ugalj za sagorijevanje.
(3) Podesite količinu vazduha na vreme
Podesite na vrijeme količinu zraka u dimovodu i ulaznoj kapiji automobila ložišta kako biste osigurali da postoji određena količina protoka zraka u komori za sagorijevanje automobila ložišta koja podržava izgaranje.
8. Podešavanje rada ložišta nakon paljenja
(1) Povećajte količinu vazduha u pravom trenutku
Postepeno, blagovremeno povećavajte količinu vazduha, ubrzajte sagorevanje i povećajte temperaturu ložišta.
(2) Podesite pritisak u kolima ložišta
Prilikom paljenja unutrašnjost ložišta je na niskoj temperaturi. Kako temperatura postepeno raste, ekspanzija plina će uzrokovati povećanje tlaka i može se pojaviti pozitivan tlak. Iz tog razloga je potrebno na vrijeme prilagoditi usisnu silu dimovoda kako bi se održao podtlak u vozilu ložišta.
(3) U dogledno vrijeme povećati količinu ispuštenog dima
Kako temperatura unutar ložišta raste i intenzitet sagorijevanja raste, potrebna je velika količina zraka. Zbog toga je potrebno pravovremeno povećati količinu zraka u dimovodu i otvoriti zasun na velikoj cijevi za odvod dima.
(4) Pravilno kontrolirajte količinu goriva
Količina goriva u vatrogasnom rezervoaru mora biti pravilno kontrolisana. Gorivo treba dodati ravnomjerno kako bi se osiguralo normalno zagrijavanje peći.
IX. Mjere opreza za paljenje peći
(1) Odaberite odgovarajuću brzinu grijanja
Peć se može podijeliti na dva puta. Prvi se treba izvesti prije nego što se paljenje pusti u proizvodnju. Osnovna namjena je da se što više odvode građevinska voda i prirodna vlaga iz tijela peći i krova peći kako bi se pripremili za paljenje i proizvodnju. Drugi je kontrola brzine grijanja tokom paljenja i puštanja u rad. Ovo nije samo radi boljeg uklanjanja vlage iz tijela peći, već što je još važnije, radi toplinske obrade prema fizičkim i kemijskim svojstvima materijala tijela peći. Posebnu pažnju treba obratiti na toplotno otpornu betonsku ploču za podešavanje krova koja je izrađena od aluminij-silikatnog cementa i vatrostalnih agregata različitih veličina čestica. Njegova proizvodnja i kvalitet upotrebe određuju vijek trajanja peći. Što se zagrijavanja peći tiče, čvrstoća stropne ploče od vatrostalnog betona značajno opada kada se zagrije na 100~400 stepeni, a njena čvrstoća nastavlja da opada kada se zagrije na 1000~1100 stepeni. Tek kada se zagrijavanje nastavi na 1300 stepeni, čvrstoća stropne ploče od vatrostalnog betona se značajno povećava zbog djelomičnog sinterovanja stropa od vatrostalnog betona. Međutim, uporabna temperatura stropne ploče od vatrostalnog betona u peći za pečenje sinterovanih cigli u tunelskoj peći ne može dostići temperaturu sinteriranja koja je sama po sebi potrebna. Stoga bi upotreba stropnih ploča od vatrostalnog betona trebala biti razumna, posebno u fazama sušenja u peći, paljenja i puštanja u rad. Sistem grijanja. Treba znati da što je veća količina aluminij-silikatnog cementa koja se koristi u vatrostalnoj betonskoj stropnoj ploči, to je veća osjetljivost na nerazumne sisteme grijanja i veći je utjecaj na njegovu čvrstoću kada se peć zapali i pusti u proizvodnju.
Sa teorijske tačke gledišta, nakon prefabrikacije, stropne ploče od vatrostalnog betona treba podvrgnuti posebnoj termičkoj obradi, tako da se konačno mogu sinterovati pod razumnim sistemom procesa grijanja kako bi se postigla veća čvrstoća i poboljšale performanse. Međutim, u stvarnoj gradnji to ne možemo učiniti. Kada se peć zapali i pusti u proizvodnju, prilično je teško postići razuman porast temperature stropne ploče od vatrostalnog betona tunelske peći za pečenje. Možemo pokušati to ozbiljno riješiti u radu tek nakon razumijevanja performansi ploče.
(2) Izbor ventilacije
Ventilacija je važan faktor koji određuje brzinu zagrijavanja u tunelskoj peći za pečenje. Količina vazduha je pravilno usklađena, gorivo može biti potpuno sagoreno, temperatura je stabilna, a normalan porast temperature je obezbeđen. U suprotnom, količina vazduha je prevelika, ne samo da se ne može normalno zagrejati, već i da raznese vatru u kutiji za gašenje požara kada je ozbiljna.
(3) Pravovremeno podesite temperaturu
Pravovremeno podešavanje temperature se odnosi na korištenje različite opreme opremljene peći za blagovremeno podešavanje temperature peći prema utvrđenoj krivulji grijanja paljenja i puštanja peći u rad.
(4) Pravovremeno čišćenje
Nakon što je paljenje stavljeno u proizvodnju, ložište treba na vrijeme očistiti kako bi se izbjeglo uticaj na dovod zraka u komoru za izgaranje ložišta.
(5) Uđite u auto na vrijeme
Promjena temperature u peći mijenja se s vremenom i prostorom (udaljenost od kraja automobila). Kada temperatura u peći poraste do potrebnog opsega, prazno vozilo treba ubaciti u peć. Neophodno je spriječiti da ulazna brzina automobila bude prespora i dovede do zagrijavanja i zapaljenja vagona na parkingu broj 4.
(6) Uradite dobar posao u testiranju
Uradite dobar posao u detekciji temperature i pritiska, možete ispravno voditi brzinu grijanja i ulaznu brzinu. Kada temperatura ložišta dostigne temperaturu pečenja proizvoda, njegova pozicija je upravo u zoni pečenja. U tom trenutku cigle ulaze u normalno pečenje, odnosno ložište se može zaustaviti. U ovom trenutku, operacija paljenja je završena.